Phút thứ 7, Wan-Bissaka căng ngang dọn cỗ bên cánh phải để Rashford đá nối sạt cột gang tấc. Ngay sau đó, Mata trao cho Rashford cơ hội ngon ăn nhưng anh lại kết thúc đúng vào vị trí thủ môn đối phương.

Với thế trận áp đảo, MU cũng tìm được bàn khai thông bế tắc. Rashford tỉa đường chuyền tinh tế cho Greenwood xâm nhập vòng cấm xử lý khéo léo trước khi sút chân trái quyết đoán lập công.

Partizan thi thoảng cũng có những pha phản công ấn tượng. Tiếc rằng, Sadiq hay Soumah đều dứt điểm thiếu chính xác.

Phút 32, cướp được bóng bên phần sân Partizan, Martial thực hiện màn solo ngẫu hứng vượt qua 2 hậu vệ đội khách rồi vẩy bóng vào góc xa nhân đôi cách biệt.

Đà hưng phấn dâng cao, MU chơi tấn công đầy biến hoá. Rashford hay Young có thêm những cơ hội ngon ăn nhưng chưa có thêm bàn thắng thứ 3 cho MU.

Sau giờ giải lao, Ashley Young mớm bóng thuận lợi cho Marcus Rashford tung cú sút chân trái quyết đoán tung lưới Stojkovic nâng tỷ số lên 3-0.

Fred cũng suýt ghi tên mình vào bảng tỷ số với cú đá phạt kỹ thuật. Sẵn lợi thế dẫn bàn, Solskjaer yêu cầu học trò giảm nhịp độ và tung Garner, Pereira và Lingard vào sân.

Partizan dù cầm bóng tốt hơn nhưng thi đấu bế tắc và không thể tìm được đường vào khung thành Romero.

Thắng 3-0 giòn giã, MU giành được 10 điểm sau 4 lượt đấu và sớm đoạt tấm vé vào vòng knock-out, bất chấp kết quả hai trận còn lại gặp AZ Alkmaar và Astana.

Đội hình ra sân:

Manchester United: Romero, Wan Bissaka, Maguire, Rojo, Young, McTominay (Lingard 75), Fred (Garner 63), Greenwood, Mata, Rashford (Pereira 67), Martial.

Partizan Belgrade: Stojkovic, Nemanja Miletic, Ostojic, Strahinja Pavlovic, Urosevic, Natcho (Tosic 60), Zdjelar, Scekic, Asano (F Stevanovic 70), Soumah, Umar (Ivanovic 86).

Bàn thắng: Greenwood 21', Martial 33', Rashford 49'

Europa League 2019/2020Bảng L
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Man Utd	4	3	1	0	5	0	5	10
2	AZ Alkmaar	4	2	2	0	13	2	11	8
3	Partizan	4	1	1	2	4	7	-3	4
4	FK Astana	4	0	0	4	1	14	-13	0

Trường hợp chiếc Mazda 3 đời 2011 của anh Dương Ngọc Duy (trú tại quận Hoàng Mai, Hà Nội) cũng tương tự như vậy. Mua lại xe cách đây 2 năm từ một salon ô tô cũ, bản thân là người ít kinh nghiệm chăm sóc xe, anh Duy gần như chỉ biết sử dụng mà ít khi đưa xe đi bảo dưỡng. Vài tháng trở lại đây, anh Duy cảm thấy chiếc xe khá “ì” và có xu hướng “ăn xăng”.

Anh Duy cho biết: “Trong một chuyến đi dã ngoại, tôi đã thử cầm lái chiếc Mazda 3 cùng đời của một người bạn và nhận thấy sự khác biệt. Chiếc xe đó đổ 500 ngàn tiền xăng đi được khoảng 300km, trong khi xe của tôi nếu đổ xăng như vậy đi chưa được 200km (khoảng 13-14 lít/100km - PV)”.

Ngay sau đó, anh Duy đã mang chiếc xe đến kiểm tra tại một gara gần nhà và phát hiện “hàng tá” lỗi của động cơ và buồng đốt. Những hỏng hóc này chủ yếu từ quá trình sử dụng mà không bảo dưỡng định kỳ cũng như không có sự phát hiện, sửa chữa kịp thời.

Chủ gara này khuyên anh, nếu muốn xử lý tương đối ổn thì nhất định phải “bổ máy” và thay thế một loạt chi tiết với tổng chi phí ước chừng khoảng 50 triệu đồng. Hiện, anh Duy đang “méo mặt” và phân vân không biết có nên sửa dứt điểm hay tiếp tục “kệ”. (?)

Ông Đặng Bảo Nam - chủ một gara ô tô tại quận Thanh Xuân, Hà Nội cho biết, những trường hợp “dở khóc dở cười” do xe hao xăng như anh Hiệp, anh Duy ở trên không phải hiếm, có thể gặp ở hầu hết các dòng xe, kể cả những chiếc xe còn khá mới.

“Việc hao nhiên liệu khiến chủ xe phải mất khá nhiều tiền để vận hành. Khắc phục sớm không chỉ giúp tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành mà quan trọng hơn là sẽ giúp phát hiện và xử lý dứt điểm những bất thường, hỏng hóc, giúp chiếc xe trở nên bền bỉ và an toàn hơn” – ông Nam nói.

Bắt bệnh "ăn xăng" cách nào?

Một số chuyên gia cho rằng, việc “ăn xăng” có thể xuất phát từ rất nhiều nguyên nhân như: Lỗi động cơ; hệ thống phun nhiên liệu; hệ thống đánh lửa, buồng đốt; lỗi cảm biến; hệ thống dẫn động; lốp xe…

Tuy nhiên, bên cạnh những lý do liên quan đến chất lượng xe thì một nguyên nhân lớn khác do chính thói quen "lười" bảo dưỡng và kinh nghiệm sử dụng xe, lái xe hạn chế của nhiều tài xế.

Tiêu hao nhiên liệu quá nhiều còn là dấu hiệu cho biết, chiếc xe của bạn có thể đang tiềm ẩn những hỏng hóc khá nặng. Để phát hiện và “điều trị” dứt điểm tình trạng hao xăng là công việc rất phức tạp, đòi hỏi kỹ thuật viên phải có tay nghề, kinh nghiệm cũng như máy móc hỗ trợ.

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, kỹ sư Lê Văn Tạch – nguyên cán bộ kỹ thuật Toyota, hiện là chủ gara ô tô Lê Văn Tạch  (TP Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc) cho biết, anh cũng gặp khá nhiều trường hợp khách hàng gặp sự cố này. Gần đây nhất, chiếc xe Kia Sorento của anh Nguyễn Đình Hiệp cũng đã đến gara của anh để giải quyết dứt điểm bệnh "ăn xăng".

Kỹ Sư Lê Văn Tạch tại Gara của mình. Ảnh: Đình Quý

Kỹ sư Tạch cho biết, chiếc Sorento này là một trường hợp khá “khoai”. Kết quả “mổ xe” cho thấy, chiếc xe này ở trong tình trạng “đa chấn thương”, nghĩa là bị rất nhiều bệnh cùng một lúc và dẫn đến tình trạng hao nhiên liệu “khủng” như vậy.

Anh Tạch phân tích chi tiết:  “Dầu bôi trơn của xe bị dư bất thường, điều này là do gioăng của bơm cao áp bị hở dẫn đến nhiên liệu lẫn vào dầu bôi trơn. Trường hợp này không được xử lý triệt để sẽ gây mòn bạc dẫn đến hỏng bạc và trục cơ. Đó là lý do tại sao động cơ bị kêu trước khi anh Hiệp mang xe vào sửa trong hãng.”

Tuy nhiên, lỗi đó không phải là nguyên nhân chính dẫn đến tiêu hao nhiên liệu cao đến 200% mức trung bình như vậy, một nguyên nhân mà kỹ sư Tạch đề cập đó chính là hệ thống xả khí bị tắc do cặn carbon bám bẩn.

Anh Tạch giải thích: “Chiếc Sorento này được nhập khẩu nguyên chiếc, có tiêu chuẩn khí thải EURO4. Khi ống xả bị nghẽn, bộ phận điều khiển của chiếc xe sẽ đưa tín hiệu đến hệ thống cấp nhiên liệu nhiều hơn để tăng áp suất khí xả, tự “xả tắc”. Tuy nhiên, hệ thống xả đã đặc quánh do lâu ngày chưa được vệ sinh, do đó quá trình cấp nhiên liệu “vượt mức” vẫn được chiếc xe duy trì liên tục dẫn đến tốn nhiên liệu”.

Chưa kể, chiếc Sorento còn bị lỗi hở séc-măng, vênh mặt máy,… Kết quả sau 8 ngày nằm gara, chiếc Sorento đã được khắc phục hoàn toàn đạt hiệu suất cao với chi phí khoảng gần 40 triệu đồng.

Anh Hiệp cho biết, mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe giờ chỉ còn khoảng 8 lít dầu/100km – điều mà trước đây anh khó có thể nghĩ tới.

Tuy đã sửa được dứt điểm lỗi "ăn xăng" cho nhiều xe, song kỹ sư Lê Văn Tạch cũng thừa nhận, việc phát hiện và khắc phục hoàn toàn lỗi hao nhiên liệu của ô tô cũ là công việc phức tạp, mất thời gian, ẩn chứa nhiều rủi ro. Có nhiều trường hợp phải làm đi làm lại vài lần mới có kết quả ở mức “tạm chấp nhận được”.

Trên thực tế, không phải ai cũng “may mắn” như anh Hiệp, có thể điều trị dứt điểm căn bệnh trầm kha cho chiếc xe của mình. Một số trường hợp vì không gặp “đúng thầy, đúng thuốc” nên dù đã mất cả “núi” tiền vẫn không khỏi được bệnh. Hoặc, một số chủ xe vì tiếc tiền sửa chữa nên đã chấp nhận "sống chung với lũ" bệnh 'ăn xăng" rồi sau đó, tìm cách bán xe.

Các chuyên gia khuyến cáo,để hạn chế hiện tượng tiêu tốn nhiên liệu như vậy, các chủ xe cần tuân thủ nghiêm ngặt thời hạn bảo dưỡng, thay thế phụ tùng chính hãng, sửa chữa tại các cơ sở uy tín của xe để chiếc xe luôn trong tình trạng tốt nhất.

Nguyễn Hoàng

Quên đổ nước làm mát, mất toi 13 triệu sửa ô tô

 Trên đường đi bảo dưỡng, chiếc Kia Morning Van bỗng chết máy, không khởi động được, phải gọi cứu hộ. Kết quả kiểm tra cho thấy lỗi nhỏ không ngờ nhưng tiêu tốn của chủ xe 13 triệu tiền sửa.

To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video

Al Capone là một ông trùm người Mỹ khét tiếng đã làm giàu từ kinh doanh rượu mạnh và hàng lậu trong những năm 1920. Bị bắt năm 1932, Capone ngồi tù 11 năm ở Alcatraz với tài sản ước tính lên tới 100 triệu USD. Vì thế Al Capone sở hữu những chiếc xe xa xỉ, được bọc thép là điều không khó hiểu.

Chiếc Cadillac Town Sedan đời 1928 này chỉ mới đi được 1,111 dặm (1.788 km) trên đồng hồ. Nó có các cửa sổ kính chống đạn dày một inch xung quanh và các cửa sổ bên cạnh thậm chí có thể được xoay lên để cho phép tạo ra một khoảng cách hai inch (50 mm) ở dưới nhằm giúp các tay súng bên trong xe dễ dàng bắn đạn ra ngoài. Tương tự như vậy, cửa sổ sau của chiếc Cadillac Town Sedan 1928 có thể mở ra để các tay súng bắn đối thủ.

Tất cả các cửa đều được bọc thép, chiếc xe còn được trang bị còi báo động, radio bắt sóng như của cảnh sát được giấu hộp găng tay. Không những vậy, chiếc xe này đã được sơn lại có màu giống hệt với những chiếc xe công vụ khiến cho việc phân biệt giữa chúng khó khăn hơn.

Chiếc xe sử dụng động cơ Caddy V-8 được sửa đổi để có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 110 dặm/giờ (177km/giờ), con số này thực sự ấn tượng khi mà trọng lượng chiếc xe lên tới 3.5 tấn.

Cadillac là một trong những chiếc xe bọc thép đầu tiên đã được chế tạo nhưng lai lịch của nó lại thú vị hơn cả. Capone đã bán một ngôi nhà và du thuyền ở Florida để mua chiếc xe này. Vậy nhưng, cơ quan chức năng lại không hề có thông tin gì, trong khi những chiếc xe khác thuộc sở hữu của ông trùm này lại được họ nắm rõ.

Chiếc Cadillac của Al Capone đã được giấu trong nhà để xe ở Chicago. Theo hồ sơ, nó được mua từ một nhân viên bán hàng ở Chicago, người được cho là đã bán Cadillac cho Al Capone. Một gia đình đã mua chiếc xe dự định sử dụng nó để “đi tour” kiếm tiền trong mùa đông, nhưng kế hoạch đã thất bại. Sau tất cả, chiếc xe lẫy lừng này đã tiếp tục một cuộc đời bình lặng ở bảo tàng Niagara trong suốt những năm 1960 và các bảo tàng khác sau đó.

Theo Báo Giao thông

SUV chống đạn Rezvani Tank cập bến Campuchia

Mẫu SUV chống đạn có tên gọi Rezvani Tank vừa được một doanh nhân Campuchia nhập về, xe có mức giá bán từ 155.000 đến 349.000 USD tương đương gần 3,6 tỷ đồng đến hơn 8 tỷ đồng.